财联社7月19日讯（记者胡皓琼）快递行业再陷“低价阴霾”，A股“二通一达”H1同比量增价跌。财联社记者近日走访多家快递公司，有相关人士表示，今年的快递价格底部或已形成，下半年有望维持当前价格或小幅下探。
从7月18日晚“二通一达”公布的6月经营数据来看，圆通速递（600233.SH）单票收入虽仍是“二通一达”中的最高者，但也出现了明显降幅，较1月份下降了10.6%；韵达股份（002120.SZ）单票价格仍最低，已降至1.91元，环比下降0.52%；申通快递（002468.SZ）单票收入可谓逆势上扬，回升至1.99元，但同比仍降1%。
1-6月数据来看，三家快递公司也均呈量增价跌态势，其中圆通速递业务量增速最高，同比增幅接近22%；韵达股份平均单票价格同比降幅最大，约8%。
尽管单票价格下降，但“二通一达”业务量增长显著。某快递企业人士对财联社记者表示，公司还是存在较大的利润空间的。目前快递企业步调基本一致，多选择通过降低成本，来维持公司利润处于较好水平，比如通过科技化、数字化、标准化，来压缩成本；从分拨段来看，无人车、无人驿站、快递柜等，都是产生效益或是节约成本的举措。
“实际上各快递公司都不想看到价格竞争的局面，却又很难保持统一的阵线，生怕有‘玩家’擦枪走火。同时快递公司还要权衡价格和业务量增速，对公司带来的影响孰轻孰重。”前述相关人士进一步分析，举例而言，顺丰控股（002352.SZ）经营简报数据显示，其已连续多月（4-6月）以单票收入同比降逾一成，换来了（4-6月）同比三成业务量增长。
值得关注的是，7月上旬，国家邮政局党组召开会议，会议中强调，要旗帜鲜明反对“内卷式”竞争。
对此，另一快递企业相关负责人告诉财联社记者，“反内卷”的本质是构建质量、效益、生态的正循环，由“低水平消耗”转向“高质量赛跑”，各家快递企业应平衡服务质量和经营效益，从“价格竞争”转向“价值竞争”，通过服务升级和技术赋能实现差异化红利。
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